ある日のできこと・・・
バルブ調整を終えて、ヘッドカバーのボルトを締め付けていると・・・
「ぬぅう？ うう？ うっ？ 」
もしかして・・・
クル・クル・クル・・・クル・クル・クル・・・
「やっちまったぜぃ！
ナメちゃい！！」
「う～っ」っと、一瞬泣きそうになりましたが、泣いてもしょうがないので（笑）さっさとやるべきことを・・・
ッタッタラー
リコイルキットぉ～
まぁ、リコイルキットです（笑）。
空冷250㏄のころに使ったやつが・・・サイズがあえば・・・
６ｍｍ！ビンゴ！！
あとは、ドリルを使うスペースが確保できるかだな・・・
フレームが邪魔してドリルが立てれなかったらヘッドおろすのかぁ？
どれどれ・・・
「・・・ん？」
「ネジ穴どこよ？」
・・・
「まさかのカムホルダーにねじ切り！？」
今まで、ネジ穴の位置なんて気にもしていませんでした。
「すっげー合理的！？」
「すっばらしい！」
感動です！
・・・百戦錬磨の整備士の方からすると特に驚くことでもない？
っで、
カムホルダーの組付け手順をサービスマニュアルで確認すると・・・
「おォーぅ！5点でホールドされているド真ん中からはじめて、左となり、で、右となり。さらに左の左端、最後に右の右端でフィニッシュ！」
私がナメた場所は、前列 ( エキゾースト側 ) の右端です。
締め付け手順が最後なら、そこだけ外して加工を済ませ、戻して締め付け！っで、オッケーじゃんね！← 一旦全部を緩めて組みなおし・・・をしなくてもいいよね？
せっかくなので？ウチに持ち帰って作業です。
ドリルの垂直に集中できるように、少しでも環境を整えます！？
アルミのアングルをあてがってクランプで固定します！？
クランプは 2丁あればバッチリですね！？
///
写真を撮る余裕はなかったです（笑）。アングルとクランプのセッティング具合は、下のタップ立ての写真を参考にしてください。
///
これで、ドリルに集中できる？？？
大切なお客様の車を預かっている整備士の方から・・・
「 ア・リ・エ・ナ・イ 」
という言葉が聞こえてきそうですが・・・。
あとはボール盤のハンドルを、手前にゆっくりと引き下ろすが如く！
いやいや、ボール盤のドリル可動部の軌道をイメージして（笑）！！
垂直にかまえたハンドドリルを真っすぐ下へ・・・
真っすぐ下へ・・・
整いました！！
あとは、己の腕を信じて・・・
キュイ～ん
期待にそえなくて申し訳ないのですが・・・
「上手くいったぜ！！」
っということでチャチャとタップ切り～のリコイル挿入・・・
アングルで「ブツ」を挟んでクランプ。
挟んだアングルと作業台を、もう一丁でクランプ。
リコイルはネジ穴上面 ( ウワツラ ) 止めで・・・
リコイル加工 ( ネジ山修正 ) 完了！
カムホルダーとヘッドカバーを組付けエンジン始動！
カム周りからの異音ナシ！
修理完了！
フ～ぅ。ひやひやしたぜ（笑）！！
//// どうでもいい話 ////
ヘッドカバーボルトの締め付けですが・・・
まずは、指で摘まんだボルトを数回「ねじねじ」です。ボルトがネジ山に間違いなく入っているかを確認するためですね。
っで、ラチェットで仮締め。
最後にトルクレンチ持ち換えて本締めです ( トルクレンチの握り位置は把握しておりますｗ ) 。
「セオリーどおり！」
ヘッドカバーボルトの締め付け順はマニュアルにはありませんが ( ← たぶん・・・ ) 、中央・前後 → 左・前後 → 右・前後、っで、悪くないですよね？
なのに・・・
まぁ、無事に修理できたんで・・・。
以上！「私、間違ってないよ」アピール ( どうでもいい話 ) でした（笑）。
