インポッシブルな場所なのかどうかは置いといて（笑）？どこもかしこもギチギチな GPZ900R に渦巻ホーンをダブルで設置します。
「やろう、やらう、やらなくちゃ！」っと気持ちだけはある " フリ " をしていたんですが（笑）、いろいろと都合がつかず、段ボール箱の中に転がされたダブルのホーンが、いつまで～も机の上に置いてあったんです・・・。
っが、ここのところグダグダだった、私の気持ち！と諸事情が？ようやくスッキリしてきましたので、作業にとりかかります。
リレーを使った配線記事は こちら から。
ステー
私が設置しようとしている場所に、付属の吊り下げステーではいろんな意味 ( ボルト止め・宙ぶらりん ) で！？役不足。なので、ワンオフで外注！ではなく、楽しく DIY で製作です（笑）！
とはいっても、マンション住まいのサンデーメカで、立派な設備はなにもありません。なので、バシッと決まったレーザーカットなステーではなく、「鉄ノコ ＆ ハンドドリル ＆ ハンドパワー曲げ！」の手作り感たっぷりのステーになります（笑）。
材料は 1.5㎜ 厚のアルミ板。
油を差しながら「ギーコーギーコー」。
っで、
ハンドドリルで穴をあけて、曲げ部分は手力で（笑）！
「このサイズで切り出して、この角度で曲げて」等の正確なサイズ表示はやめときます・・・現物合わせの「テキトーサイズ＆曲げ」なので（笑）。
実際に、曲げ直し！（笑）は現場で行ってます ( 写真のままではピッタシではないです ) 。
っで、ステーとホーンを組み付けると、こんな感じ。
白羽の矢が立てられたのは、MUTUBA の「スリムスパイラル」。← （株）ミツバサンコーワさんにリンクしてます。mp3 の音源が聞けます。
あり得ないなのは・・・
私が選んだ設置場所は、アッパーカウルの内側です。
スペース的には問題ないのですが・・・。
インポッシブルなのは取付方法です。
左側は、一か所だけですが既存のボルト穴を利用できてます。っが、その他はすべてタイラップ止めです・・・。
・・・車検時に、ダメだしされるかも？検査官によるかな？
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脱落の危険は・・・
現状は問題なさそう ( 様子見です ) ですが、状況しだいでは、タイラップを金属性の物に変更、もしくは、番線！止めにするかも・・・。
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なんの裏付けもありませんがっ！ " シッカリ固定 " と " モシモの時 ( タイラップ切れ ) " のために3点止めにしています ( 一か所切れればカタカタ音で気が付く？ ) 。
ちなみに、インナーカウルを取り付けると・・・
内側をのぞき込むと確認できますが、普段の乗車姿勢ではほとんど隠れて見えません。
フロントヘビー
車両の上部！前方！！のフロントカウルの内側に、重たい渦巻ホーンをダブルで設置することによって、走りに影響はでないのか？
・・・
’70 生まれのおじさん ( 私 ) が、
ストリートを走るぶんには特に影響はナイ！
です。
実際に重くなるのは確かなので、全く影響がないとは言えないのですが・・・
っというか、フロントヘビーでかえって倒しこみが軽くなったような気がするのですが・・・気のせいなのかなぁ（笑）。
どこまでもポジティブシンキング（笑）？
純正のホーンは、熱や水の影響を受ける「マジでインポッシブル」（笑）な位置に設置されているわけですが・・・理由は、運動性能を上げるために、少しでも低く、エンジン ( 重量物 )に近く、ホーンの役割がはたせる位置、っということでアソコになったのだと思います。
・・・アッパーカウルに重たいホーンはやはり邪道なのかなぁ？
・・・いや！切り返し軽くなってる！？って（笑）！！
・・・渦巻きホーンをダブルなら、ここが正道！？
