何とかなるさ!何とかしなくちゃ!?

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T90D ( タウンメイト90 ) ! ウインカースイッチは左だよね!!

前回の予告通り、タウンメイトのネタが続きます(笑)!

かつての?町の中華屋さんや、お蕎麦屋さんにとっては、絶対に譲れない!? 右側ウインカースイッチ!・・・だと思うのですがっ、「おかもち片手に!」や、「高~く積まれた蕎麦を左肩に乗せて!」のライディング ( かなり前から出前機!か?w ) ・・・要するに出前!をする事がない私にとって、右側スイッチがどうしても譲れないのか?っとなると・・・。

 

普通に走らせるには

ウインカースイッチを右にスライドさせて右折待ち・・・。対向直進車が途切れたところで、右折開始のスロットルON!で加速。1速吹け切る前にギヤを2速に踏み込み再びスロットルをON !しながらウインカースイッチを・・・

親指がスイッチの場所を探しています(笑)。

右側にある事がそもそもですが、仮に右側スイッチに ( 右にあることに ) 慣れたからといって、スロットルをひねりながらウインカースイッチを戻す ( キャンセルする ) のはなかなかの「使い手!」でないと・・・。

カブつかい!

   もとい!!

    メイトつかい!!

ではない!!!

  私にとって、右側スイッチは

   少々ハードルが高いのです(笑)。

っと、いうことで左ウインカースイッチに改造 ( ? ) です。

これって・・・

っで、純正の左右の集合スイッチをパッと見て・・・

「なんかフタしてるし・・・」

「これって、アレだよねぇ。」

私と同じ感性の方ならきっと同じことを考えるはず・・・

「中身入れ替えれるんちゃうの?」

っと、いうことで作業開始です。

開けてみると・・・

実際に開けてみると・・・

緑の丸でかこった部分はカバーに切り欠き。四角は土台に切り欠きがあるかないか・・・

いけそうな・・・気がするんですが・・・?
黄色で囲った部分は、たぶん問題なさそう。

緑で囲った部分 ( 土台に切り欠きor カバーに切り欠き ) がどうだかなぁ・・・。

っな感じ。

っで、右側の集合スイッチをバラしてみて・・・

黄色の丸は、高さがどうだか ( 左にはある、ぽっちがないんだな・・・) 。

ピンクの矢印は ( スイッチを左にもっていくには配線を ) 右に振らなきゃですね。

中身を右に・・・

っで・・・

スイッチ本体?を左へ移設したところ ( ピンクの矢印、すでに右にむいてますねw ) ・・・配線は「ウリっ」とひねれば右に向けれます(笑)。「強引な力業はどうしても・・・」っなかたは、半田ごてを使って・・・。

っで、黄色の部分。右側で使っていた矢印の部品は余らして ( すでに土台にポッチがあるので利用せずに ) レバー部分を組みます。

ポンなのか・・・

っで、組んでみたところ・・・

黄色、ピンク、緑・・・

「イケてそうじゃね?」

っと、思ったのですが・・・

ポンでは・・・

ここからが本題ですよ!?

っで、中身を入れ替えたスイッチをハンドルバーに・・・なんですが・・・。

まずは、レバーを右いっぱいに切れるようにカバーの切り欠きを延長します ( 手ヤスリで十分 ) 。

・・・したんですけど、ハンドルバーに組み付けると、なんかどこか当たってるんだよねぇ・・・。

もう一度カバーを開けてじっくり・・・。

ハンドルバーとスイッチレバーが当たって振り切れないんですね。っと、ハンドルバーをかわしたとしても、たぶん、土台 ( 下のピンクの丸 ) にあたるよね。

次からが肝です!(笑)

かわします

っということで!!

レバーがハンドルバーに当たっているので、あたらないように・・・

こんな感じで曲修正。

どこを修正したのだか・・・上の写真と違いがわからない? わかっても、どう修正すれば ( ペンチを使って修正できます…2本必要かな ) よいか頭に浮かばないかたは、今回の作業は自力では難しいと思います!!

「メイトつかい!」になるか、バイク屋さんにお願い ( 断れれるかも・・・と思います ) するしかないかな?っと、思います。

まだ、いけるかたに・・・レバーの曲げ角度を緩くしても土台に当たらないように上手~く調整です。

っと、

下のピンクのところも削って ( 手ヤスリで十分 ) 逃がします。

「いけったっしょ!!」

やっぱり自然!?

あとは、カバーをもどして・・・

左側にあったレバー用スリットに嵌めてあったプラスチックのカバーも右に移します。

写真のレバー位置。右に全振りした状態です。

しっかり振れて機能的には問題なし。なんですが、センター ( 中立 ) 位置が右寄りになってしまいます。気になるかたは気になるのかも・・・。

実走してみましたが・・・

左ウインカースイッチが

    やっぱり、自然だと思います(笑)。

おすすめかどうかは・・・

右スイッチに特別なこだわりがないのなら、「おすすめ」としたいのですが・・・

紹介した作業は、いわゆるメンテナンス (  交換、調整等 ) とはちがって、配線やレバーの曲げ、ケースの削りを行う、規模は小さいですが(笑)改造!?です。削ったところはもとに戻らないですし、配線も捻ったことで耐久性が落ちるかもしれません。ほかにも、いろいろ起こるかもしれません・・・。

この辺を理解して「問題ないよ!」ってかたは参考にしてください!!

くれぐれも自己責任で!!!

 

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