何とかなるさ!何とかしなくちゃ!?

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GPZ900R

純正キャブの外し方!っと、戻し方!?

GPZ900R にもとからついている(笑)!? CVK キャブレターの外し方です。 まるごとごっそり高性能な社外物 !もしくは、 まるごとごっそりではないにしても、内部キット組み込み仕様!っで、エアクリーナーボックスを取っ払っているかたのほうが多い気はし…

ヤマルーブ RS4GP

ヤマルーブのエンジンオイル「RS4GP」のインプレです。このオイルの印象を忘れないために、私のためのメモ書き・・・です。

ハンドルスイッチのダボ修復っと位置調整!?

ハンドルスイッチ内側の「ダボ」。この「ダボ」を、ハンドルバーに開けられた穴にセットして組み付けることで、スイッチは固定されクルクルまわってしまうことなく、スイッチの操作ができるんですね。

チョークレバー調整用の・・・

左ハンドル ( 集合 ) スイッチの中にある、チョークレバーの戻りを調整する小さなプラスチックパーツ。こいつのヘタり ( すり減り ) が過ぎて、戻り調整ができなくなってきました。「ヘタったのなら新しいのに交換すれば?」なのですが、この小さなプラスチ…

クラッチプッシュロッド!?

ZZR1400 のクラッチレリーズに入れ替えるのなら「こちらも同時に交換ね!」っな、両端平面 ( 切りっぱなし!? ) のクラッチプッシュロッドの話です。

少し濃いめな?バルブ調整!?とか・・・

基本的な調整の仕方は 別記事 にあります。今回の記事では、もう少し突っ込んだ、濃いめな内容・・・ではなく、私の 独り言 です(笑)。

メッシュホースを純正ライクに!?

ブレーキホースの話です。流行りの?純正ライクな ( 純正っぽい ) ホースを製作し、取り付けます。

トリップメーター・リセットボタンのゴムブーツ!?

トリップメーター・リセットボタンのゴムブーツ切れです。 切れてるからって、とくに差し支えないわけで・・・

インポッシブルな場所へ?ダブルホーンの取り付け!

インポッシブルな場所なのかどうかは置いといて(笑)?どこもかしこもギチギチな GPZ900R に渦巻ホーンをダブルで設置します。

BtoCで純正パーツ!?

「そろそろ欠品でてくるんだよなぁ~」 イッてもない部品の心配したり(笑) 「H2のあれは使えたりするのかなぁ~」 どこぞのサイズを調べて妄想をふくらませてみたり(笑) 楽しい楽しい、パーツリスト・サーフィン?です(笑)。

バイク の ホリデー車検!?

うちの Ninja 。これまでの車検は、陸運局に直接車両を持ち込む「ユーザー車検」で通してきました。なのですが、今回はなにかと都合が悪く(笑)、さらに、満了期間まで残り数日!っな状況で、あれやこれやと検討した結果・・・ 今回は「ホリデー車検」さん…

新!? Kawasaki R4

新旧ブレンドの R4 からの入れ替えになります。このオイルの印象を忘れないために、私のためのメモ書き・・・です。 「旧!?Kawasaki R4」の記事は こちら から。

ソフトグリップキーヘッド!?

長年使ってきたU字ロックが ” ガチャガチャ!? ” してきたので(笑)、新しい物に買い替えたんです。っが、鍵の持ち手が四角で真っ黒で・・・「味気ない」んですよね。なので、その「味気ない」カギの持ち手と、某オークションサイトで購入した、スナップ…

佐原と成田山。

絶好調の GPZ900R ?で、息子 ( 長男 GB250 ) と一緒に、初!親子ツーリングです!!

ハーネス交換!?・・・そのまえに!

ピックアップコイルを交換した事で、完全復活した(笑)? GPZ900R でしたが、ど~しても腑に落ちないところがあったんです。 ピックアップコイルを交換する前に出ていた症状・・・ 「メイン電源が完全に落ちる」 ってやつです。 ピックアップコイルとの関連…

ネジ山修正!リコイルだ!?

ある日のできこと・・・ バルブ調整を終えて、ヘッドカバーのボルトを締め付けていると・・・

旧?Kawasaki R4

kawasaki の純正オイル「 R4 」を半年間使用しましたので、フィーリングを忘れないよう、私のためのメモ書きです。← なんで半年?「一年間じゃないの?」の理由は・・・

気になるぅ~!?

バッテリーケースの固定ボルトが腐ってます(笑)! なんとな~く?、先延ばしにしてきましたが、ようやく交換する気に・・・。

ナンバー灯が・・・。

テール・ブレーキバルブを LED に交換したので、ついでに?ナンバー灯も LED にしてみたんです。とても、明るくていいと思うのですが・・・

バイク用?おすすめチェーンカッター!!

チェーンカッターの買い替えです。 一流メーカーの「チェーン工具セット」だと、補修部品が用意されていて、仮にカットピンを曲げてしまっても、その部分だけを取り寄せ可能で、「チェーン工具セット」一式を買い替えることってないのかもしれませんね。 し…

青空整備でチェーンのカット!?

チェーンのたるみが規定値内に収まらなくなってきたので、チェーン交換です! せっかくチェーン交換するのですから、もちろん「3点セットで!」っが、おすすめです。チェーンと一緒に、ドライブ、ドリブンスプロケットも同時にですね。なのですが・・・ 今回…

LED テール ( ブレーキ ) バルブ!選び方と交換と。

バイク購入当時に手作りした、LEDバルブがイッちゃいましたので交換です。 当時のLEDバルブは、まだまだ出始めで、市販商品の光量は、ノーマルバルブには程遠く、はっきり言って、「花句素な物ばかり」だったと記憶しています(笑)。

温まるとエンスト? ピックアップコイルの交換!

走行中にエンストし、「メイン系統の電源が完全に落ちちゃう」ということで、メインリレーを交換したのですが症状は相変わらず・・・。 まだまだつづく?電気系の不調記事です(笑)。 前の記事は こちら から。

ジャンクション ( ヒューズ ) ボックスとメインリレー

「完全復活したぜ!」と、ルンルン気分 ( ← 死語なんですね!w ) で走行していたのです・・・っが、またまたエンストで、まとまらず・・・。 今回の記事は、前回の予告通り(笑)「ジャンクションボックスの点検と新品リレー!」です。 前の記事は こちら …

ハーネスなのか?メインリレー!

「アッチを直せば今度はコッチ」っと、なかなか決着しない点火系の不具合 ( エンスト ) でしたが、イグナイターを交換した事で、かなりの改善がみられました。っが、どうやら完治はしてないようで・・・。 前の記事は こちら から。

ASウオタニ SPⅡフルパワーキット 

「イグナイター不良・・・なので!?」・・・の続きです。 前の記事は こちら から。 まずは、前記事の大筋を・・・。点検の結果、異常な抵抗値を示していたイグナイター。純正部品で対応しようとしたのですが、メーカー欠品。ならば!っと、イグナイターを…

イグナイター不良・・・なので!?

一旦は、解決したと思えた不具合 ( エンスト ) ですが、残念なことに!?再発です。しかも、日に日に頻度が高くなってきています。 前の記事は こちら から。 「ぬぅ~・・・きてるなぁ~・・・。」 と、付き合いが長く、” わかっている ” ので半分楽しんで…

点火系トラブル!?

謎のエンストが再発です。症状は前回と同じで、いきなり「スッ・・・」っと電源を切られる感じです。走行中、停車時 ( アイドリング中 ) 、温まっている、温まっていない、にかかわらずです ( あとで書いていますが、今回の症状には、前回とはビミョ~に違っ…

エンジンかけずにライトの点検?

単車のデイライトが許可されるみたいですね ( ’20年9月下旬から適用(緩和)される予定 ) 。今回は、デイライトのことではなくて、ディライトリレーの話です(笑)。

ヤマルーブ プレミアムシンセティック

「ヤマルーブ・プレミアムシンセティック」のインプレです。使用期間は約 1 年 ( 弱 ) です。その期間のオイル交換は 2 回です。2 缶目の余ったオイルの事 ( ほんとは、オイル交換2回半? ) など書きたいのですが、バイク屋さんに怒られそうなのでやめときま…